5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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